Implementation of serial braking st

Implementation of serial braking strategy
Once the brake pedal is pressed and depending on the level of depression, a brake torque
is sent. Now this brake torque passes into the brake control strategy block. Here, firstly it
is checked if battery state-of-charge is below 80% which is set as the maximum permissible
3-2 Brake strategy subsystem 13
level of charge. If that condition is satisfied, then the battery is recharged. The brake torque
requested is compared to the maximum regenerative torque limit of the motor-generator. If
the overall brake torque requested is less than or equal to the maximum regenerative torque,
then the vehicle brakes purely on regenerative torque and the battery is charged. The amount
of charge ultimately put in depends also on the motor-generator operation efficiency and the
battery charging efficiency. If the overall brake torque requested is greater than what the
motor-generator can provide, then the friction brakes kick-in. Now since the vehicle is front
driven, it is checked if the total brake torque requested from front is less than or equal to
maximum regenerative torque capability of motor-generator. If yes, then front braking is
provided purely by regeneration and rear (non-driven axle) by friction. Once the total brake
torque request increases further, then front friction brakes (driven axle) comes into play in
combination with rear friction brakes and front regenerative braking, to satisfy the overall
brake torque demand. This has been represented in a flow chart manner in the figure

النتائج (العربية) 1:

تنفيذ استراتيجية الكبح المسلسلبمجرد الضغط على دواسة الفرامل، وتبعاً لمستوى الاكتئاب، العزم الفرامليتم إرسال. هذا العزم الفرامل يمر الآن في كتلة استراتيجية التحكم في الفرامل. وهنا، أولاً أنهيتم فحص إذا كان البطارية الدولة مقابل أقل من 80 في المائة التي تم تعيينها كالحد الأقصى المسموح بها3-2 الفرامل استراتيجية النظام الفرعي 13مستوى المسؤول. إذا كان هذا الشرط، ثم يتم شحن البطارية. عزم الدوران الفراملوطلب هو مقارنة بحد أقصى عزم دوران التجدد موتور-المولد. إذا كانعزم الدوران الإجمالي الفرامل طلب أقل من أو يساوي إلى أقصى عزم الدوران التجدد،ثم مكابح السيارة بحتة على عزم الدوران التجدد وشحن البطارية. المبلغمجاناً في نهاية المطاف وضع يعتمد أيضا على كفاءة تشغيل مولد المحركبطارية شحن الكفاءة. إذا كان عزم الدوران الفرامل الشاملة المطلوبة أكبر من مايمكن توفير مولد المحرك، ثم الاحتكاك مكابح ركلة. الآن نظراً للسيارة الأماميمدفوعة، فإنه يتم فحص إذا عزم الدوران الإجمالي الفرامل وطلبت من الجبهة أقل من أو يساويأقصى عزم الدوران التجدد القدرة الحركية-مولد. إذا كان الجواب نعم، ثم الفرملة الجبهةالمقدمة بحتة من التجدد والخلفي (المحور غير مدفوعة) بالاحتكاك. مرة واحدة مجموع الفراملطلب عزم دوران يزيد كذلك، ثم الاحتكاك الجبهة الفرامل (المحور مدفوعة) يأتي دور فيتركيبة مع الفرامل الخلفي الاحتكاك وجبهة التجدد الكبح، لإرضاء العامةالطلب عزم الدوران الفرامل. هذا وقد مثلت بطريقة الرسم بياني في الشكل

النتائج (العربية) 2:

تنفيذ استراتيجية الكبح مسلسل
يتم الضغط مرة واحدة على دواسة الفرامل وتبعا لمستوى من الاكتئاب، وعزم دوران الفرامل
يتم إرسالها. الآن هذا العزم الفرامل يمر في كتلة استراتيجية مكافحة الفرامل. هنا، أولا أنه
يتم فحص إذا بطارية للدولة من التهمة هي أقل من 80٪ وهو يحدد الحد الاقصى لليجوز
3-2 الفرامل الفرعي استراتيجية 13
مستوى من التهمة. إذا اقتنعت أن حالة، ثم يتم شحن البطارية. عزم الفرامل
مقارنة طلبت إلى أقصى حد عزم دوران التجدد المحرك المولد. إذا
عزم الفرامل العام طلب أقل من أو يساوي الحد الأقصى لعزم الدوران التجديدي،
ثم يتم شحن الفرامل السيارة بحتة على عزم الدوران على التجدد والبطارية.
كمية من تهمة وضع في نهاية المطاف يعتمد أيضا على كفاءة تشغيل المحرك مولد و
شحن البطارية الكفاءة. إذا عزم الفرامل العام طلب أكبر من ما
يمكن أن توفر مولد المحرك، ثم الفرامل احتكاك ركلة في. الآن لأن السيارة الأمامي
مدفوعة، والتحقق من ذلك إذا كان مجموع عزم الفرامل طلب من الجبهة هو أقل من أو يساوي إلى
أقصى قدرة عزم الدوران التجدد من محرك مولد. إذا كانت الإجابة بنعم، ثم الجبهة الكبح
تقدم بمحض تجديد والخلفية (المحور غير مدفوعة) عن الاحتكاك. مرة واحدة مجموع الفرامل
عزم الدوران طلب زيادات أبعد من ذلك، ثم الفرامل احتكاك الأمامي (المحور مدفوعة) يأتي دور في
تركيبة مع الفرامل احتكاك الخلفية والتجدد الكبح الأمامي،
لتلبية مجمل الطلب الفرامل عزم الدوران. تم عرض هذه الممثلة بطريقة تدفق الرسم البياني في الشكل

النتائج (العربية) 3:

مسلسل - تنفيذ استراتيجية الكبحبمجرد الضغط على دواسة الفرامل حسب مستوى الاكتئاب، عزم الدوران الفرامليتم إرسالها.الآن هذا يمر في عزم الدوران الفرامل الفرامل كتلة استراتيجية المكافحة.هنا اولاهو التحقق ما إذا كانت حالة البطارية مقابل أقل من 80% وهو الحد الأقصى المسموح به3-2 الفرامل الاستراتيجية رعى 13من المسؤول عن المستوى.إذا كان هذا الشرط هو راض، ثم البطارية هو شحنها.عزم الدوران الفراملالمطلوب هو بالمقارنة مع الحد الأقصى التجدد عزم الدوران من المحرك المولد.إذاإجمالي عزم الدوران الفرامل المطلوب هو أقل من أو يساوي إلى أقصى عزم دوران التجدد،ثم السيارة الفرامل بحتة على التجدد عزم الدوران و يتم شحن البطارية.الكميةمقابل وضع في نهاية المطاف يتوقف أيضا على كفاءة تشغيل محرك مولدالبطاريات الكفاءة.إذا كان إجمالي عزم الدوران الفرامل طلب أكبر مماموتور مولد يمكن أن توفر، ثم الاحتكاك الفرامل في ركلة.الآن وبما أن السيارة الأماميةمدفوعة، فمن تحققت إن إجمالي عزم الدوران الفرامل وطلبت من الجبهة هو أقل من أو يساويأقصى عزم دوران التجدد قدرة محرك مولد.إذا كانت الإجابة بنعم، ثم الجبهة الكبحقدمت بحتة من خلال التجديد وغير مدفوعة المحور الخلفي (الاحتكاك).مرة واحدة في مجموع الفراملطلب عزم الدوران تزيد، ثم أمام الاحتكاك الفرامل المحور (مدفوعة) يأتي في اللعب فيمجموعة الخلفية مع الاحتكاك الجبهة الفرامل التجدد الكبح، لتلبية مجملعزم الدوران الفرامل الطلب.هذا وقد تم تمثيلها بشكل إنسيابي الشكل