Privileged and Priority ClaimsThe G

Privileged and Priority Claims
The Geneva Convention sets up clear priority rules for rights in aircraft.
The ranking is as follows: 1) claims based on customs, immigration and air navigation charges imposed by national law (Art. XII);
2) costs of judicial sale (Art. VII(6)b);
3) sale in respect of spare parts (Art. X);
4) salvage and preservation claims (Art. IV(1)a & b), These “priority claims” are rights in rem which have to be respected only if the lex situs (the law of the state where the rescue and preservation took place) recognises them as having priority
5) claims arising from damage to
persons on the ground (Art. VII(5)), 6) Article I rights, and 7) other rights
according to their status under the national law of the aircraft.

The question which of the registered rights in Article I takes priority is
left open by the Geneva Convention.

It merely requires the Contracting State to recognise the registered rights whereby their priority is left to national law.


It is therefore questionable, whether the state in which the enforcement
proceedings will take place will respect the priority rules of the registration
state.

النتائج (العربية) 1:

المميز والمطالبات ذات الأولويةوتحدد اتفاقية جنيف قواعد أولوية واضحة للحقوق في الطائرات.المرتبة على النحو التالي: 1) المطالبات المتعلقة بالجمارك والهجرة والجو رسوم التنقل المفروضة بموجب القانون الوطني (الفن. الثاني عشر)؛ 2) وتكاليف البيع القضائي (الفن. VII(6)b)؛ 3) البيع فيما يتعلق بقطع الغيار (الفن. X)؛ 4) الإنقاذ والحفاظ على المطالبات (الفن. رابعا (1) & ب)، "المطالبات ذات الأولوية" هذه هي الحقوق العينية التي يتعين احترامها إلا إذا كان قانون موقع المال (قانون الدولة التي وقع فيها الإنقاذ والحفاظ على) تعترف لهم أنها ذات أولوية5) المطالبات الناشئة عن الأضرار التي لحقتالأشخاص على أرض الواقع (الفن. VII(5))، 6) المادة الأولى من حقوق، و 7) الحقوق الأخرىووفقا لمركزها في إطار القانون الوطني للطائرة.والسؤال الذي أنا يأخذ أولوية الحقوق المسجلة في المادةتركت مفتوحة بموجب اتفاقية جنيف. أنه يتطلب مجرد الدولة المتعاقدة للاعتراف بحقوق المسجلين حيث أولويتها متروك للقانون الوطني.ولذلك فمشكوك فيها، ما إذا كانت الدولة التي الإنفاذوسوف تتخذ إجراءات مكان سوف تحترم قواعد الأولوية في التسجيلالدولة.

النتائج (العربية) 2:

الأولوية مميزة والمطالبات
وتحدد اتفاقية جنيف يصل قواعد واضحة الأولوية للحقوق في الطائرة.
الترتيب على النحو التالي: 1) المطالبات على أساس رسوم الجمارك والهجرة والملاحة الجوية التي يفرضها القانون الوطني (المادة الثانية عشرة)؛
2) تكاليف القضائية بيع (الفن السابع (6) ب)؛
3) بيع في احترام قطع الغيار (الفن X)؛
4) إنقاذ والحفاظ المطالبات (المادة الرابعة (1) أ و ب)، هذه "المطالبات ذات الأولوية" هي حقوق العينية التي يجب احترامها إلا إذا كان قانون موقع الموجودات (قانون الدولة التي وقع فيها الانقاذ والحفاظ مكان) يعترف بها على أنها أولوية
5) المطالبات الناشئة عن الأضرار التي لحقت
الأشخاص على الأرض (المادة السابعة (5)) 6) المادة الأولى حقوق، و7) حقوق أخرى
وفقا لحالته وفقا للقانون الوطني للطائرات.

والسؤال أي من الحقوق المسجلة في المادة الأولى يأخذ الأولوية و
ترك الباب مفتوحا بموجب اتفاقية جنيف.

فيكفي أن الدولة المتعاقدة التعرف على الحقوق المسجلة حيث تبقى الأولوية لقانون وطني.


ولذا فمن المشكوك فيه ما إذا كانت الدولة التي إنفاذ
إجراءات ستجري سوف تحترم قواعد الأولوية للتسجيل
الدولة.