Analysis of Non-Consensual Rights a

Analysis of Non-Consensual Rights and Interests
under Article 39 of the Cape Town Convention
John Pritchard and David Lloyd*
This article will analyse how Article 39 entitled ‘Rights having priority without registration’ should be understood and
applied under the Convention to aircraft objects. It begins with a review of the general history and policies behind both
generic and aircraft-specific non-consensual rights and interests, and rights of detention with respect to aircraft, and how
they have related in terms of priority to consensual interests. The article discusses the Article 39 policy objectives and
conflicts within the purposes and intended benefits of the Convention and the Aircraft Protocol. It then compares the
priority rules in Articles 29, 39 and 40 in relation to non-consensual rights and interests and describes how Article 39
works within the Convention. We then focus on the differing categories of non-consensual rights or interests that have been
declared to date and conclude with policy suggestions for Contracting States in making their declarations under Article 39.
The final section analyzes practical examples of enforcement of the Convention where non-consensual rights or interests
may arise.

النتائج (العربية) 1:

تحليل للمصالح والحقوق غير توافقيةبموجب المادة 39 اتفاقية كيب تاونوقال بريتشارد جون David لويد *وسيحلل هذا المقال كيف ينبغي أن تفهم المادة 39 بعنوان 'حقوق لها الأولوية دون تسجيل' والمطبقة بموجب الاتفاقية للأجسام الطائرة. يبدأ باستعراض العام للتاريخ وسياسات وراء كلالحقوق غير توافقية عامة وخاصة بالطائرات ومصالح وحقوق الاحتجاز فيما يتعلق بالطائرات، وكيفأنها قد تتصل من حيث الأولوية مصالح تحظى بتوافق الآراء. يناقش المقال أهداف السياسة العامة المادة 39 والصراعات ضمن المقاصد والفوائد المرجوة من الاتفاقية وبروتوكول الطائرات. ثم يقارنأولوية القواعد في المواد 29، 39 و 40 فيما يتعلق بالمصالح والحقوق غير الرضائي، ويصف كيف المادة 39يعمل ضمن الاتفاقية. ثم نركز على الفئات المختلفة من حقوق غير توافقية أو المصالح التي تموأعلن حتى الآن، وتختتم بمقترحات السياسة العامة للدول المتعاقدة في جعل هذه الإعلانات بموجب المادة 39.الفرع الأخير يحلل أمثلة عملية لإنفاذ الاتفاقية حيث التراضي حقوق أو مصالحوقد تنشأ.

النتائج (العربية) 2:

تحليل غير الرضائية حقوق ومصالح
بموجب المادة 39 من اتفاقية كيب تاون
جون بريتشارد وديفيد لويد *
هذه المادة سوف يحلل كيف المادة 39 بعنوان "حقوق ذات الأولوية من دون تسجيل" ينبغي أن يفهم
ويطبق في إطار الاتفاقية على الأشياء الخاصة بالطائرات. فإنه يبدأ مع استعراض التاريخ العام والسياسات وراء كل من
الحقوق والمصالح غير الرضائية العامة والطائرات الخاصة، وحقوق الاحتجاز فيما يتعلق بالطائرات، وكيف
أنها متصلة من حيث الأولوية لمصالح توافقية. تتناول المقالة أهداف السياسة العامة المادة 39
والصراعات داخل مقاصد والفوائد المرجوة من الاتفاقية وبروتوكول الطائرات. ثم يقارن
قواعد الأولوية في المواد 29 و 39 و 40 فيما يتعلق بحقوق ومصالح غير توافقية ويصف كيف المادة 39
يعمل في إطار الاتفاقية. نحن بعد ذلك التركيز على فئات مختلفة من الحقوق أو المصالح غير الرضائية التي تم
المعلنة حتى الآن وتختتم مع اقتراحات سياسية للدول المتعاقدة إصدار إعلانات بموجب المادة 39.
القسم الأخير يحلل الأمثلة العملية لإنفاذ الاتفاقية حيث عدم حقوق أو مصالح توافقية
قد تنشأ.

النتائج (العربية) 3:

تحليل الحقوق غير الرضائية والمصالح
بموجب المادة ٩٣ من اتفاقية كيب تاون
John Pritchard and ديفيد لويد *
هذا المادة سوف يحلل كيف المادة ٣٩ المعنون "الحقوق التي لها أولوية بدون تسجيل" ينبغي أن تفهم
تطبيقها بموجب الاتفاقية على الأجسام الطائرة.وهي تبدأ مع استعراض التاريخ العام والسياسات الركب