(C) Parking-brake system :12) This

(C) Parking-brake system :

12) This system operates through the hand lever of the parking-brake valve so 2 lines
are exhausted:
• From connection 21 to connection 4 of the relay valve and from there to connection
11 of the shuttle valve.
• From connection 22 to connection 12 of the shuttle valve.

13) Relay valve.
14) Shuttle valve.
15) Monitoring switch.

Secondary braking system :
If the service braking system fails, the variable parking-brake system acts as a
secondary braking system

النتائج (العربية) 1:

(ج)-فرامل نظام:12) هذا النظام يعمل من خلال ذراع اليد صمام فرامل خطوط حتى 2هي استنفدت:• من اتصال اتصال 4 صمام ترحيل 21 ومن هناك إلى الاتصال11 صمام متردد.• من اتصال 22 للاتصال 12 من صمام متردد.13) صمام ترحيل.14) صمام متردد.15) رصد التبديل.نظام الكبح الثانوية:إذا فشل خدمة نظام الكبح، نظام فرامل متغير بمثابةالثانوي ونظام الكبح

النتائج (العربية) 2:

(C) وقوف السيارات نظام الفرامل: 12) ويعمل هذا النظام من خلال ذراع يد صمام قوف السيارات الفرامل حتى 2 خطوط يتم استنفاد: • من اتصال 21 إلى اتصال 4 من صمام التتابع، ومن هناك إلى اتصال 11 من صمام المكوك . . • من اتصال 22 إلى اتصال 12 من صمام المكوك . 13) تتابع صمام 14) صمام المكوك. 15) مفتاح الرصد. نظام الكبح الثانوي: إذا فشل نظام خدمة الكبح، يعمل نظام وقوف السيارات الفرامل متغير باعتباره الكبح الثانوي نظام

النتائج (العربية) 3:

(ج) نظام الفرامل وقوف السيارات:12) هذا النظام يعمل من خلال اليد رافعة صمام الفرامل وقوف السيارات حتى 2 خطوطمرهق• من اتصال 21 اتصال 4 صمام التقوية ومن هناك على اتصالصمام متردد 11.• من اتصال 22 التوصيل 12 صمام المكوك.13) صمام التقوية.14) صمام المكوك.15) رصد التحول.نظام الكبح الثانوية:لو كانت الخدمة ونظام الكبح متغير فشل، وقوف السيارات نظام الفرامل بمثابةالثانوية نظام الفرملة