As already pointed out in IV.2.2 ab

As already pointed out in IV.2.2 above, neither the Convention nor the
Protocol creates a new property law system. They establish a system in
which creditors who finance a specifically designated kind of equipment are
allowed to enjoy speedy and efficient default remedies against their debtors.
However, Article XIV(3) of the Protocol states that rights and/or interests
established in an aircraft engine are not to be affected by its installation on or
removal from an airframe. The reference to rights in this context is made in
order to cover the rights established by the applicable national law. The only
means by which such rights or interests could be affected are those foreseen
by the applicable national law of a Contracting State. By imposing an
obligation onto Contracting States to respect that aircraft engines do not
follow the common principle of accession, one could say that the Convention
creates new substantial law for those Contracting States with respect to
aircraft engines. However, the only obligation imposed on Contracting States
is to respect that the Convention does not apply the accession principle for its
own purposes. Hence, if the laws of a Contracting States comply with the
Convention is not relevant, as the holder of an interest derives its protection
from the Convention, not from the applicable national law.

النتائج (العربية) 2:

كما سبق أن ذكرنا في IV.2.2 أعلاه، لا الاتفاقية ولا على
بروتوكول يخلق نظام قانون العقارات الجديد. أن تنشئ نظاما
التي الدائنين الذين يمولون نوع خصيصا من المعدات
السماح للاستمتاع العلاجات الافتراضي سريعة وفعالة ضد المدينين لهم.
ومع ذلك، المادة الرابعة عشرة (3) من البروتوكول ينص على أن حقوق و / أو مصالح
أنشأت في محركات الطائرات لا تتأثر نصبها أو
إزالة من هيكل الطائرة. يتم الإشارة إلى الحقوق في هذا السياق
لتغطية الحقوق المنصوص عليها في القانون الوطني الواجب التطبيق. الوحيدة
الوسائل التي هذه الحقوق أو المصالح يمكن أن تتأثر هي تلك التي ينص
عليها القانون الوطني الواجب التطبيق في دولة متعاقدة. عبر فرض
التزام على الدول المتعاقدة باحترام ذلك محركات الطائرات لا
تتبع مبدأ مشترك الانضمام، يمكن للمرء أن يقول أن الاتفاقية
يخلق القانون كبيرا جديدا لتلك الدول المتعاقدة فيما يتعلق
محركات الطائرات. ومع ذلك، فإن الالتزام الوحيد المفروض على الدول المتعاقدة
هو احترام أن الاتفاقية لا تطبق مبدأ انضمام لل
أغراض الخاصة. وبالتالي، إذا كانت القوانين من الدول المتعاقدة يتوافق مع
الاتفاقية ليست ذات الصلة، وصاحب مصلحة تستمد حمايتها
من الاتفاقية، وليس من القانون الوطني الواجب التطبيق.

النتائج (العربية) 3:

وكما سبقت الإشارة إليه في iv.2.2 أعلاه، لا الاتفاقية ولاوينشئ البروتوكول نظام قانون الملكية الجديد.وهي إقامة نظام فيأي من الدائنين الذين يمولون محدد نوع المعدات التي تعمليستمتعون بسرعة وكفاءة التقصير وسبل الانتصاف ضد المدينين.ومع ذلك، فإن المادة 14 (3) من البروتوكول تنص على أن الإنسان و / أو المصالحأنشئت في محركات الطائرات لا تتأثر تنصيبها في أوإزالة من هيكل الطائرة.الإشارة إلى الحقوق في هذا السياق فيبحيث تشمل الحقوق المنصوص عليها في القانون الوطني المنطبق.فقطالوسائل التي يمكن بها لهذه الحقوق أو المصالح التي يمكن أن تتأثر تلك المتوقعةينطبق القانون الوطني للدولة المتعاقدة.بفرضواجب على الدول المتعاقدة أن تحترم ذلك محركات الطائرات لااتبع مبدأ مشترك الانضمام، يمكن للمرء أن يقول أن الاتفاقيةيوجد قانون جديد كبير للدول المتعاقدة فيما يتعلقمحركات الطائرات.ومع ذلك، فإن الالتزام الوحيد المفروض على الدول المتعاقدةهو احترام تلك الاتفاقية لا تطبق مبدأ الانضمام لهالأغراض خاصة به.وبالتالي، إذا كانت قوانين الدول المتعاقدة الامتثالالاتفاقية ليست ذات صلة بالموضوع، كما صاحب مصلحة تستمد حمايتهامن الاتفاقية، وليس من القانون الوطني المنطبق.