Of much greater significance are th

Of much greater significance are the provisions of the Aircraft Protocol relating to
insolvency.


Article XI, which depends on an opt-in by the Contracting State that
is the primary insolvency jurisdiction, has two alternative forms: Alternative A
and Alternative B. Alternative A is based on § 1110 of the US federal Bankruptcy
Code23 and provides that unless the debtor or the insolvency administrator cures
all defaults (other than the insolvency) and agrees to perform all future obligations
under the agreement before the end of the waiting period, possession must be given
to the creditor.

There can be no judicial stay and no extension of time.

Experience has shown that the availability of this powerful remedy, which
significantly assists financing, has had the beneficial effect of restoring US airlines to profitable trading.


In contrast, Alternative B leaves it to the court to determine whether to order the
giving up of possession.

Every Contracting State except Mexico has so far opted for Alternative A; however, Contracting States have an option to make no declaration and continue to apply their domestic insolvency law.


PAGE 68

G Benefits of the Cape Town Convention and Aircraft Protocol
There is no doubt that airlines operating in Contracting States which have adopted
Alternative A and have selected other appropriate declarations such as the provisions
on self-help and speedy advance relief have secured substantial savings in financing
costs. Meanwhile, creditors have benefited from the effect of the Cape Town
discount on export credit insurance.24


The Cape Town discount is the discount that members of the Organisation for
Economic Co-operation and Development offering export credits for civil aircraft
are permitted by the Sector Understanding on Export Credits for Civil Aircraft (the
ASU, September 2011).

The discount allows such members to take advantage ofthe minimum premium rate after ratifying the Cape Town Convention and Aircraft Protocol with a specified set of qualifying declarations.


In addition, the existence of a central international registry, coupled with an international legal regime providing speedy advance relief on default and clear priority
rules, will undoubtedly strengthen security, increase certainty and reduce the
expenses involved in having to ensure perfection and priority in multiple jurisdictions.


H The Official Commentary It is quite common to have Explanatory Reports prepared for the approval of a diplomatic Conference describing the objectives of an international convention and analysing its provisions for the benefi t of delegates. However, it is less common for a diplomatic Conference to approve of the preparation of an Official Commentary by a single individual after the diplomatic Conference.

Nevertheless, it was a sensible decision here because, though an Explanatory Report was prepared for the diplomatic Conference, it could not have addressed the range of issues that arose fi ve and a half years later when the Cape Town Convention and Aircraft Protocol entered into force and the International Registry became operative. Indeed, when the fi rst edition of the Official Commentary appeared in 2002 neither of these events had occurred, so it was very much a transitional publication.


A revised edition was published in 2008 and a substantially expanded third edition in the summer of 2013,25
Sir Roy Goode, Official Commentary on the Convention on International Interests in
Mobile Equipment and the Protocol Thereto on Matters Specific to Aircraft Equipment (UNIDROIT, 3rd ed, 2013).

the last of which took account of a range of issues raised by the aviation industry in light of its experiences, as well as huge advances in the registry system.26
A further reason for the preparation of new editions was that I was also mandated
to prepare similar Offi cial Commentaries covering the Luxembourg and Space
Protocols, and each time a new Protocol was adopted, which required a new Offi cial
Commentary, it was necessary to revise the earlier publications so as to ensure that in their treatment of the Cape Town Convention provisions all the Official Commentaries said the same thing!

PAGE69
The Offi cial Commentary, being of persuasive value only, is not binding on courts.
However, several statutes enacting the Cape Town Convention and Aircraft Protocol
expressly provide that in interpreting these instruments courts may have regard to
the Offi cial Commentary.

Among the states whose implementing legislation has included such an interpretative
provision are Canada, Ireland and Singapore.

I Reasons for Success
The success of the Cape Town Convention and Aircraft Protocol is in large measure
due to extensive consultation, a focus on clear rules uncluttered by the complexities
of domestic legislation and the investment by the aviation industry of a huge amount
of effort and resources to ens

النتائج (العربية) 1:

من أهمية أكبر كثيرا من أحكام "بروتوكول الطائرات" المتعلقةالإعسار. المادة الحادي عشر، الذي يعتمد على الأراضي الفلسطينية المحتلة المتعاقدة ما يليالولاية القضائية الابتدائية إعسار، واثنين من النماذج البديلة: البديل ألفويستند "البديل باء البديل" ألف § 1110 من الإفلاس الفيدرالية في الولايات المتحدةCode23، وتنص على أنه ما لم يشفي من المدين أو مدير الإعساركافة الإعدادات الافتراضية (بخلاف الإعسار) ويوافق على تنفيذ جميع الالتزامات المستقبليةوبموجب الاتفاق قبل نهاية فترة الانتظار، يجب أن تعطي الحيازةإلى الدائن. يمكن أن يكون هناك لا إقامتهم القضائية وأي تمديد للوقت. وقد أظهرت التجربة أن توافر سبل الانتصاف هذه القوى، التي إلى حد كبير يساعد التمويل، كان الأثر المفيد لاستعادة شركات الطيران الأميركية إلى تجارة مربحة.على النقيض من ذلك، "البديل ب" يترك للمحكمة لتحديد ما إذا كان الأمرالتخلي عن الحيازة. وقد اختارت كل دولة من الدول المتعاقدة باستثناء المكسيك حتى الآن البديل ألف؛ ومع ذلك، لديك خيار لجعل أي إعلان الدول المتعاقدة والاستمرار في تطبيق قوانينها المحلية الإعسار.68 صفحةفوائد ز اتفاقية كيب تاون وبروتوكول الطائراتلا شك أن شركات الطيران العاملة في الدول المتعاقدة التي اعتمدتالبديل ألف وتحديد الإعلانات الأخرى المناسبة مثل الأحكامعلى الاعتماد على الذات وسرعة تقدم الإغاثة قد ضمنوا تحقيق وفورات كبيرة في التمويلالتكاليف. وفي الوقت نفسه، استفاد الدائنين من أثر كيب تاونخصم على insurance.24 ائتمان التصديرالخصم كيب تاون هو الخصم أن أعضاء منظمةالتعاون الاقتصادية والتنمية تقديم ائتمانات التصدير للطائرات المدنيةيسمح "فهم القطاع" على "ائتمانات التصدير" "الطائرات المدنية" (جامعة ولاية أريزونا، أيلول/سبتمبر 2011). يسمح الخصم هؤلاء الأعضاء الاستفادة من معدل قسط الحد الأدنى بعد التصديق على اتفاقية كيب تاون وبروتوكول الطائرات مع مجموعة محددة من الإعلانات المؤهلة.وبالإضافة إلى ذلك، وجود سجل دولي مركزي، مقترنة بنظام قانوني دولي توفير الإغاثة السريعة مقدما على التقصير ومسح الأولويةالقواعد، ولا شك أن تعزيز الأمن وزيادة اليقين وخفضنفقات المشاركة في الحاجة إلى ضمان أولوية في ولايات قضائية متعددة والكمال.ح الرسمية التعليق أنه من الشائع جداً أن التقارير التوضيحية على استعداد للموافقة على عقد مؤتمر دبلوماسي تصف أهداف اتفاقية دولية وتحليل أحكامها ل benefi t من المندوبين. ومع ذلك، أنها أقل شيوعاً لعقد مؤتمر دبلوماسي الموافقة على إعداد "تعليق رسمي" من فرد واحد بعد المؤتمر الدبلوماسي. ومع ذلك، كان قرارا معقولاً هنا لأنه لو كان أعد "تقريرا تفسيريا" للمؤتمر الدبلوماسي، فإنه يمكن لم تناولها مجموعة القضايا التي نشأت ve وأي فأي، ونصف سنة في وقت لاحق عندما اتفاقية كيب تاون وبروتوكول الطائرات دخلت حيز النفاذ و "التسجيل الدولي" أصبح منطوق. وفي الواقع، عندما ظهرت طبعة rst فأي "تعليق رسمي" في عام 2002 أيا من هذه الأحداث قد وقعت، ذا كان منشور انتقالية كثيرا جداً. تم نشر نسخة منقحة في عام 2008 وطبعه ثالثة موسعة إلى حد كبير في صيف عام 2013,25 سيدي روي غود، التعليق الرسمي على اتفاقية المصالح الدولية فيالمعدات المتنقلة والبروتوكول الملحق بها المتعلق "المسائل الخاصة" "معدات الطائرات" (اليونيدروا، الطبعة الثالثة، عام 2013).السلف الماضي من الذي يأخذ في الاعتبار مجموعة من القضايا التي أثارتها في صناعة الطيران في ضوء تجاربها، فضلا عن ضخمة في system.26 التسجيلوكان سببا إضافيا لإعداد طبعات جديدة أنا كلف أيضالإعداد التعليقات س رسمي مماثل تغطي بالفضاء ولكسمبرغالبروتوكولات، وفي كل مرة كان اعتماد بروتوكول جديد، الذي يتطلب من أعضاء جديدة ستعقدالتعليق، من الضروري تنقيح المنشورات السابقة لضمان أن في معاملتها لأحكام "اتفاقية كيب تاون" جميع "التعليقات الرسمية" وقال الشيء نفسه!PAGE69التعليق ستعقد رسمي، يجري من قيمة الإقناع فقط، ليست ملزمة للمحاكم.ومع ذلك، عدة قوانين سن اتفاقية كيب تاون وبروتوكول الطائراتتنص صراحة على ذلك في تفسير هذه الصكوك قد يكون للمحاكم فيما يتعلقالتعليق ستعقد رسمي.بين الدول والتشريعات التنفيذية التي شمل هذه التفسيريةالحكم هي أيرلندا وكندا وسنغافورة.أنا أسباب النجاحأن نجاح "اتفاقية كيب تاون" و "بروتوكول الطائرات" إلى حد كبيرنتيجة مشاورات مكثفة، تركيز على قواعد واضحة مرتب بتعقيداتللتشريعات المحلية، والاستثمار في صناعة الطيران من كمية ضخمةمن الجهد والموارد ل ens