How do you obtain 40,000 volts acro

How do you obtain 40,000 volts across a sparkplug in an automobile when you have only 12 volts DC to start with? The essential task of firing the sparkplugs to ignite a gasolene-air mixture is carried out by a process which employs Faraday's law.

The primary winding of the ignition coil is wound with a small number of turns and has a small resistance. Applying the battery to this coil causes a sizable DC current to flow. The secondary coil has a much larger number of turns and therefore acts as a step-up transformer. But instead of operating on AC voltages, this coil is designed to produce a large voltage spike when the current in the primary coil is interrupted. Since the induced secondary voltage is proportional to the rate of change of the magnetic field through it, opening a switch quickly in the primary circuit to drop the current to zero will generate a large voltage in the secondary coil according to Faraday's Law. The large voltage causes a spark across the gap of the sparkplug to ignite the fuel mixture. For many years, this interruption of the primary current was accomplished by mechanically opening a contact called the "points" in a synchronized sequence to send high voltage pulses through a rotary switch called the "distributer" to the sparkplugs. One of the drawbacks of this process was that the interruption of current in the primary coil generated an inductive back-voltage in that coil which tended to cause sparking across the points. The system was improved by placing a sizable capacitor across the contacts so that the voltage surge tended to charge the capacitor rather than cause destructive sparking across the contacts. Using the old name for capacitors, this particular capacitor was called the "condenser".

More modern ignition systems use a transistor switch instead of the points to interrupt the primary current.

The transistor switches are contained in a solid-state Ignition Control Module. Modern coil designs produce voltage pulses up in the neighborhood of 40,000 volts from the interruption of the 12 volt power supplied by the battery.
Add more annotation to coil diagram

Some modern engines have multiple ignition coils mounted directly on the sparkplugs. Instead of single voltage pulses, they may under some engine conditions produce three voltage pulses. The coil arrangement shown is on a Dodge engine

النتائج (العربية) 1:

كيف يمكنك الحصول على فولت 40,000 عبر سباركبلوج في سيارة عندما يكون لديك فقط 12 فولت DC لتبدأ؟ المهمة الأساسية المتمثلة في إطلاق النار شمعات الإشعال إلى إشعال جاسلين هواء المخلوط هو تضطلع بها عملية التي توظف قانون فاراداي.اللف أولية من فائف الاشتعال هو الجرح مع عدد صغير من المنعطفات وتتمتع بمقاومة صغيرة. تطبيق البطارية لهذا اللولب يسبب DC الحالي لا بأس به تدفق. اللولب الثانوية لديها عدد أكبر من المنعطفات وذلك يعمل كمحول step-up. ولكن بدلاً من التشغيل في الفولتية AC، تم تصميم هذا الملف لإنتاج طفرة كبيرة من التيار الكهربائي عند انقطاع التيار في الملف الابتدائي. فتح رمز تبديل بسرعة في الدائرة الابتدائية إسقاط الحالية إلى الصفر نظراً للجهد الثانوي المستحث يتناسب مع معدل تغير المجال المغناطيسي من خلال ذلك، سوف تولد جهد كبير في الملف الثانوي وفقا لقانون فاراداي. الجهد الكبير يسبب شرارة عبر الفجوة سباركبلوج إشعال خليط الوقود. لسنوات عديدة، كان إنجاز هذا انقطاع التيار الرئيسي ميكانيكيا فتح جهة اتصال يسمى "النقاط" في تسلسل متزامنة إرسال نبضات الجهد العالي من خلال رمز تبديل دوارة تسمى "موزع" لشمعات الإشعال. وكان من المآخذ على هذه العملية أن انقطاع التيار في الملف الابتدائي ولدت ظهر استقرائي-الجهد الكهربي في هذا الملف التي تميل إلى التسبب في إشعال عبر النقاط. تم تحسين هذا النظام بوضع مكثف لا بأس به عبر جهات الاتصال حيث أن ارتفاع الجهد تميل إلى شحن المكثف بدلاً من أن يتسبب في إثارة المدمرة عبر جهات الاتصال. استخدام الاسم القديم للمكثفات، دعي هذا مكثف خاصة "مكثف".أنظمة الإشعال الحديثة أكثر استخدام مفتاح تبديل ترانزستور بدلاً من النقاط للمقاطعة الحالية الأولية.وترد رموز تبديل الترانزستور في "وحدة التحكم اشتعال" الحالة الصلبة. تصميمات حديثة لفائف إنتاج البقول الجهد حتى في حي 40,000 فولت من انقطاع الطاقة 12 فولت تم توفيره بواسطة البطارية.إضافة تعليق توضيحي أكثر لفائف الرسم التخطيطيبعض محركات حديثة بلفائف الاشتعال متعددة شنت مباشرة على شمعات الإشعال. بدلاً من نبضات الجهد واحد، أنهم قد تحت بعض الظروف محرك إنتاج ثلاث نبضات الجهد. يتم الترتيب لفائف سيظهر على محرك دودج

النتائج (العربية) 2:

كيف يمكنك الحصول على 40000 فولت عبر sparkplug في سيارة عندما يكون لديك فقط 12 فولت DC لتبدأ؟ يتم تنفيذ المهمة الأساسية لاطلاق النار من شمعات الإشعال لإشعال خليط gasolene الهواء بها وهي عملية توظف قانون فاراداي. هو الجرح الانتخابات التمهيدية لف لفائف الاشتعال مع عدد قليل من المنعطفات وقدرته على مقاومة صغيرة. تطبيق البطارية لهذا الملف يؤدي إلى DC تيار كبير في التدفق. الملف الثانوي لديها عدد أكبر بكثير من المنعطفات وبمثابة محول خطوة متابعة بالتالي. ولكن بدلا من أن تعمل على الفولتية AC، تم تصميم هذا الملف لإنتاج ارتفاع الجهد الكبير عندما انقطع التيار في الملف الابتدائي. منذ الجهد الثانوي الناجم يتناسب مع معدل تغير المجال المغناطيسي من خلال ذلك، فتح التبديل بسرعة في الدائرة الابتدائية لإسقاط التيار إلى الصفر سوف تولد الجهد الكبير في الملف الثانوي وفقا لقانون فاراداي. الجهد الكبير يسبب شرارة عبر الفجوة من sparkplug لإشعال خليط الوقود. لسنوات عديدة، وقد تحقق ذلك انقطاع للتيار الرئيسي من خلال فتح ميكانيكيا اتصال تسمى "نقطة" في سلسلة متزامنة لإرسال نبضات الجهد العالي من خلال مفتاح دوار يسمى "موزع" لشمعات الإشعال. كان واحدا من عيوب هذه العملية أن انقطاع التيار في الملف الابتدائي إنشاء حثي يعود الجهد في هذا الملف الذي يميل إلى يسبب اثار عبر نقطة. تم تحسين النظام من خلال وضع مكثف كبير عبر الاتصالات بحيث زيادة الجهد تميل إلى تهمة مكثف بدلا من تسبب أثار مدمرة عبر الاتصالات. باستخدام الاسم القديم للمكثفات، وهذا مكثف خاص يسمى "المكثف". عن أنظمة الإشعال الحديثة تستخدم التبديل الترانزستور بدلا من النقاط لقطع التيار الرئيسي. وترد مفاتيح الترانزستور في الحالة الصلبة الإشعال وحدة التحكم. تصاميم لفائف الحديثة تنتج نبضات التيار الكهربائي يصل في حي 40000 فولت من انقطاع الكهرباء 12 فولت التي توفرها البطارية. إضافة المزيد من الشرح لفائف الرسم بعض محركات الحديثة لفائف الاشتعال متعددة شنت مباشرة على شمعات الإشعال. بدلا من البقول الجهد واحدة، فقد ظل بعض الظروف المحرك تنتج ثلاثة نبضات الجهد. الترتيب لفائف المعروض على محرك دودج